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usdt不用实名交易(www.caibao.it):一车未售,市值四千亿:恒大汽车,就差汽车了

admin3个月前109

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一车未售,市值四千亿。

作者 | 赵健、文雅

编辑 | 甲小姐

大概是由于富豪们都想“低调”地显露资源疆土,许家印喜欢把战略印在恒大队服上。

2014年8月26日,许家印在恒大中报公布会上正式宣布恒大启动多元化战略。许家印示意:“我们专门研究后发现,天下500强企业绝大部门生长到一定水平和规模后,都市选择多元化战略,恒大也是这样。”

第二天,“恒大粮油”的广告出现在亚冠竞赛中的恒大队服上,许家印与马云一同穿着这件红色球衣坐在主看台上旁观竞赛。自此,许家印通过“金元足球”的营销手段,正式宣布进军乳业和粮油行业。

同样的剧情在四年后上演。

2018年3月,许家印在恒大的业绩公布会上宣布进军高科技产业。有记者问到事实想做哪一块时,他的回覆是:“还没想好。”

3个月后,恒大突然入股贾跃亭的法拉第未来(FF),许家印口中的高科技产业也尘埃落定:恒概略造车了。

一年之后的亚冠四分之一决赛,恒大球员身穿印着“恒驰”――恒大的新车型――标志的新队服,在广州天河体育中心对决日本鹿岛鹿角队。这是恒大宣布进军新能源汽车后的首次公然亮相。

就在前天(2021年1月24日)晚上,恒大汽车公布公告称,向6名投资人定向增发9.52亿股新股,共引资260亿港元,成为我国新能源产业历史上规模最大的股权融资之一。第二天,恒大汽车直线拉升,总市值达3998亿港元,成为港股仅次于比亚迪的第二大车企。

至此,恒大汽车实现了没有交付一辆车、市值就达近4000亿港元的“事业”。

1.“把能买的都给它买了!”

在2019年3月中国恒大业绩公布会上,许家印示意,粮油、乳业、矿泉水体量太小,“一年销售几亿、几十亿元,和我们6000亿元销售规模不匹配。以是恒大一定是选择未来异常大规模的产业,好比旅游和新能源汽车。”

恒大造车履历了三个阶段,第一个阶段是入股贾跃亭的FF。

2018年6月,正当贾跃亭为FF汽车融资一筹莫展之际,许家印伸出了援助之手。恒大团体通过旗下的恒大康健宣布,恒大以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份,间接获得Smart King公司45%的股权,成为公司第一大股东,而FF正是Smart King的全资子公司。

然而好景不长,3个月后贾跃亭就与许家印因公司控制权而产生矛盾,并最终闹上了法庭。

2018年的最后一天,恒大康健公布公告称,公司与贾跃亭就FF问题杀青重组协议。FF境内资产归于恒大,外洋部门归于贾跃亭,恒大不再举行投资。

两者不欢而散。

2019年之后,恒大进入了造车的第二个阶段:“买买买”。

许家印在2019年底的新能源汽车战略互助伙伴集会上分享了自己的造车心法。许家印坦承,恒大造车缺乏手艺、人才、履历,因此要走换道超车的路子,“把能买的都给它买了!”

而恒大也确实是这么干的。

2019年1月15日,恒大康健宣布以9.3亿美金的价钱,收购国能新能源NEVS 51%的股权。随后,恒大又划分投资10.6亿、5亿元,控股了卡耐新能源、泰特机电;投资1.5亿欧元购买了AIpraaz AB部门老股,成为超级跑车品牌柯尼塞格大股东;收购了车轮彀电机手艺公司Protean;与德国hofer动力总成团体确立合资公司;与德国BENTELER、FEV团体互助,获得新能源汽车3.0底盘架构知识产权......新能源供应链里该有的,许家印都买回来了。

凭据许家印的设计,恒大新能源车的产量将到达年产100万辆,并用3到5年成为全天下最大、实力最强的新能源汽车团体。许家印在恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元,其中2019年投入200亿元,2020年投入150亿元,2021年投入100亿元,并在中国、瑞典等国家结构十大生产基地,同步研发15款新车型。

恒大汽车在2020年8月3日迎来了自己的高光时刻,一口吻公布了6款车型。这也标志着,恒大造车最先进入实质性阶段。

其中,恒驰1为纯电超豪华D级轿车,恒驰2为纯电运动豪华B级轿跑,恒驰3为纯电豪华C级大型SUV,恒驰4是纯电大7座豪华MPV,恒驰5为纯电A级SUV,恒驰6是纯电A级跨界SUV。

恒大汽车在2020年8月3日的公布会被网友评为“新能源电车下乡”、“老干部气概” 。图片泉源:technode

现在,许家印已将造车列为了恒大最主要的营业。2020年8月,恒大康健直接更名为恒大汽车,显示出造车刻意。

不外,光有刻意还不够。若是说最终恒大造车乐成,一半劳绩归许家印,一半劳绩归许家印的朋友圈。

2.许家印的朋友圈

许家印的朋友圈至少有两个,一个是供应链,一个是资源。

2019年一整年,许家印为了造车梦全球奔忙,共走访了23个国家,47个都会,考察了58家全球汽车工业龙头,确立起了重大的“朋友圈”。

邻近年底,恒大在广州举办了一场声势浩大的新能源汽车战略互助伙伴集会,而出席流动的嘉宾也相当举足轻重,包罗博世新兴市场全球CEO Stefan Seiberth、意大利宾法团体全球CEO Silvio Pietro Angori、西班牙海斯坦普团体全球CEO Francisco López Pe a等等,总计有206家汽车工程手艺、造型设计、制造装备、零部件、三电等相关领域的企业介入,有跨越1000位汽车供应链企业高管和人士加入参会。

在流动现场,多家零部件CEO加入演讲,博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等全球60家着名汽车零部件企业与恒大现场签约。

一位地产圈大佬,竟能让大半个汽车供应链为他站台,这就是朋友圈的气力。

除了供应链朋友圈,许家印的资源朋友圈则加倍重大。

2020年9月15日,恒大汽车通过配售新股募资40亿港元,本轮投资方包罗腾讯、红杉资源、云锋基金及滴滴出行等多名着名国际投资者。

这是恒大汽车的首次融资,同时获得了马化腾、马云、沈南鹏和程维的支持。

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4个月后的2021年1月24日,恒大汽车再次融资,向6名投资者定向增发9.52亿股新股,共引资260亿港元,成为我国新能源产业历史上规模最大的股权融资之一。

这6名投资者划分为4家机构和2名小我私家。

4家机构各认购50亿港元,划分为成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益荣国际贸易有限公司、翠林全球投资有限公司;2名小我私家陈韵凯、刘明辉各认购30亿港元,其中刘明辉为中国燃气董事长,陈凯韵(昵称“甘比”)为香港富豪、中国恒大小我私家股东刘銮雄妻子。

四家机构背后的控制人也都大有来头。

凭据自媒体「拆哪儿」报道,成宇控股背后是京基团体的陈华,上宇公司背后是中洲团体的黄光苗,两人都是深圳地产圈里著名的大佬,也是许家印将恒大总部迁往深圳之后,在深圳一个怪异的高尔夫圈子里结交的球友。

翠林投资由一个叫王忠明的人全资持有,但实在更像是恒大的一个影子公司,它是恒大粮油、农牧、乳业、矿泉水等营业板块的接盘者,并至今保留着恒大的品牌。

总而言之,这次许家印的朋友圈再次让人另眼相看。

值得一提的是,本次260亿港元的投资,6名投资者自愿锁定12个月。

毫无意外,25日开盘后,股民纷纷按下“买入”键,恒大汽车当日涨幅51.6%,暴增逾1300亿港元,总市值达3998亿港元,成为港股市场仅次于比亚迪的第二大车企。

在投资者眼里,恒大的“钞能力”与需要资源入场券的新能源赛道恰好匹配,然而,恒大的跨界造车似乎也只有资源。自恒大决定造车起,有关造车念头和能力的质疑就常伴左右。

3.“恒大汽车就差汽车了”

打开任何一个股票软件搜索恒大汽车,随处可见对于恒大“PPT造车”的质疑。一位新能源汽车投资人也对「甲子光年」示意,“这个有点炒作了,究竟车还没卖出去。”

一位汽车行业的资深研发工程师告诉「甲子光年」:“恒大汽车曾经疯狂挖我,然则价钱太高了……高到让我以为有点不恒久。”

虽然有点“凡尔赛”的意思,但也侧面反映了恒大汽车似乎一直“飘着”,不接地气。

恒大造车不差钱,这是恒大的优势;但劣势就是,恒大似乎只有钱。人们对于恒大的质疑不外乎两个,一个是念头,一个是能力。

“拿地为真,造车为假”,是人们对于恒大造车的第一个质疑。

众所周知,造车是一个烧钱的行业,一样平常以蔚来李斌口中的200亿起步。而恒大通过一手“乾坤大挪移”解决恒大汽车的资金问题。

凭据《财新》报道,2019年8月28日,恒大团体总裁夏海钧在分析师相同会上示意,恒大在汽车领域的生长模式有一项独占优势是其余汽车厂没有的,这种举世无双的竞争力,就是房产销售的反哺:房地产赚钱,汽车花钱。

夏海钧示意,恒大在与地方政府谈判时会确立一个模子,其中包罗当地投资建厂的预计亏损、汽车产业带来的就业机会和税收增进,然后凭此模子要求地方政府配套住宅和生涯用地。

恒大的要求是这些配套土地所带来的房产销售收入能够笼罩当地的投资亏损,相比造车,房产销售能够快速回笼资金,这意味着在地产营业的加持下,恒大在造车上现实不用破费太多的资金。

这一夏海钧口中的“优势”,显然也引发了部门人士对恒大借造车之名拿地、融资、腾挪资金链的质疑。

在知乎“恒大新能源汽车靠不靠谱,收到了恒大的offer,要不要去?”一问题下,自称入职恒大一年的知乎网友病猫君示意:“造车是假圈地是真,公司内部直接明说暗说,不把房卖出去哪有钱造车 。一年12个月差不多要搞10个月全员营销。全员营销一最先搞,工厂建设就要慢起来。一来观光所有歇工。”另一位匿名网友回复:“恒大不仅要求自己造车的员工卖房子,还让我们这些零部件供应商也帮他们卖房子。”

「晚点LatePost」统计过恒大汽车在2019年9月至2020年9月的拿地情形:一年的时间内,恒大通过七级子公司在全国各地拿了1133万平米土地,其中只有半数是工业用地,35%是住宅用地,13.34%是综合用地(可以建商业地产、写字楼、学校或商住两用楼),其中,恒大南沙基地至今未量产,而不远处的恒大阳光半岛一期已经在去年8月开盘。

司马昭之心,丝毫不避忌。

人们对于恒大造车的第二个质疑,是恒大造车的能力。

恒大属于跨界造车,没有手艺积累,依赖全球各大优质供应商来实现造车,好比新能源汽车平台来自德国BenTeler和FEV,动力总成来自德国hofer,并与15位来自德国、意大利和日本等国的汽车设计专家杀青互助。

凭据车器械的报道,一位车企的研发工程师云云评价:“每个车企都需要供应商,但车型会有一个整体方案,供应商是来配合车企方案的。但若是你连整体方案都是供应商来出,那么研发中一定会走弯路,甚至跳坑。”

在详细的执行环节,恒大也尽显“荒唐”之处。

「晚点LatePost」在《恒大造车的荒唐故事》一文中详细展现了恒大造车的诸多不专业之处,好比治理团队基本全无汽车行业靠山、恒大汽车员工要背卖房的KPI、由于流程杂乱在完工的车间里重新挖开地面、广撒网式一口吻设计14款新车型等等。

2020年5月5日晚间,恒大动力科技团体常务副总裁吕超,在朋友圈宣布告退,并评价称“恒大的‘房地产造车’模式与汽车产业生长规律多有碰撞之处,若不彻底改变行为方式、造车理念,则很难乐成”。

在2020年半年报中,恒大汽车有两项主营营业,其中康健治理收入44.57亿,占比98.82%;新能源汽车5300.10万,占比1.18%。

这也使得威马CEO沈晖直接在微博上发文讥讽:“恒大汽车就差汽车了。”

从这个角度看,许家印简直算得上“知行合一”,究竟他曾极为坦诚地强调:“我们要走一条全天下车企都没有做过的门路,云云才能够实现换道超车!”

END.

参考链接:

【1】若何界说许家印:地产巨人?保险达人?粮油勇士?卖水匠人?汽车新贵?―节点财经

【2】最豪横!恒大一口吻连发六款车,揭秘背后造车底气―车器械

【3】揭秘恒大造车真相:一年花掉50亿,研究院卖房被叫停―车器械

【4】谁在押注恒大汽车?―拆哪儿

【5】恒大总裁:造车亏损靠配套土地笼罩 未来将推“买楼送车”―财新

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网友评论

  • 2021-01-28 00:00:21

    这个,得开启防沉迷了

  • 2021-01-29 00:02:29

    UG环球欢迎进入环球UG官网(UG环球),环球UG官方网站:www.ugbet.us开放环球UG网址访问、环球UG会员注册、环球UG代理申请、环球UG电脑客户端、环球UG手机版下载等业务。闲下来看

    • 2021-01-29 09:17:46

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  • 2021-02-22 00:02:11

    最要害的是,独行侠更是泛起了很大问题,在此前输给太阳的竞赛赛后,东契奇与新援理查德森发生口角,二人的争吵可以用猛烈形容了,球队的主帅在旁边也不敢若干什么。我也想写,求教

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